溫哥華國際機場(Vancouver International Airport)

　　溫哥華國際機場（YVR）是加拿大第二大運輸量龐大的機場，同時也是北美西部乘客流通量排名第三的大型機場。YVR是全天候24小時運作的機場，每週七天，日以繼夜不斷地有乘客湧進，跑道上不停地有飛機起降。像一般道路和高速公路一樣，YVR的跑道系統需要做定期維護和升等以維持最佳的運作效能。

　　在2004年夏天，機場當局者開始規劃一些YVR南方航域的重要案子。包括，開發飛機引擎預熱區和南方跑道擴建工程圖。南方航域的計劃很快就完成了，增加了航班時段以減少班機在尖峰時刻班班客滿的衝擊並降低機場運作對附近社區所造成的噪音。

　　在工程施作期間，晚上七點半一到，廠商就得進到施工區開始工作。連夜施工，所有的施工區段必須在早上七點，第一班航班開始運作前清理完畢。2004年2月，YVR主動詢問並嘗試13盞太陽能航空用障礙燈，試用期限為三個月，用在移動式障礙拖曳架上。太陽能航空用障礙燈成功地通過試驗。於是，YVR做了20多個移動式障礙拖曳架，並且安裝上太陽能航空用障礙燈。太陽能LED障礙燈一體成形，由太陽供電，不需要更換燈泡或電池，更不用額外人工修繕。

英國倫敦蓋威克機場 (London Gatwick Airport）

蓋威克機場是英國第二大機場，也是全球最繁忙的單跑道機場，其乘客量僅次於慕尼黑機場為歐洲第七繁忙的機場。機場以北39公里達大倫敦西敏市，以南37公里達布賴頓-霍夫。蓋威克機場接待超過3,260萬名乘客，航線所及的目的地超過200個。

2012年，蓋威克機場欲設置臨時障礙物警示燈光，基於降低人工維護，節能減碳及機動性三大目標為考量，當局決定向加拿大Carmanah公司購買二十盞A704-5一體成型太陽能警示燈，作為臨時警示燈光。

搭配活動式拖曳架，可以快速設置好臨時警示燈光，節省了許多人力。加上利用太陽能的特性，不需要做土木工程，設置的同時完全不影響機場運作。使用太陽能LED一體成型燈具作為警示燈光的國際機場還有日本成田機場和加拿大溫哥華機場，哈瑞迪將在下期一一為您作介紹。
　　
蓋威克機場影片請看 http://youtu.be/_yhBPH9880k

花蓮石梯漁港

台灣總共有224個漁港，據漁業署當前規劃第一類漁港共有9處，第二類港有215處；位於花蓮縣豐濱鄉的石梯漁港，屬於第二類漁港，北距花蓮港約60公里，南距台東新港漁港約40公里，為兩港間唯一具有天然條件並稍具規模之漁港。
　　
石梯漁港現已成為東部地區重要的海釣、夜釣、晨釣、生態旅遊、賞鯨豚休閒港，也是全台旗魚量最高的漁港，石梯漁港位於石梯坪風景區內，是一個單純的小漁港，景色原始質樸。
　　
2013年，石梯港南燈塔導航燈損壞，於是使用單位向日耀科技購買一體成型太陽能LED M650導航燈取代舊的燈具。M650在這裡指引船隻出入港，確保每艘船都可以安全的泊岸。
　　
石梯港是台灣賞鯨的發源地，台灣第一艘賞鯨船「海鯨號」，就是從這啟航，同時也開啟了台灣的休閒漁業發展，奠定台灣賞鯨重鎮在花蓮的基礎；除了賞鯨豚之外，4月份是花東海域飛魚開始活動的季節，此時出海賞鯨豚，還可觀賞飛魚，看著成群飛魚展開雙翅，跳躍於波光粼粼的海面上與鯨豚共舞，這美好的瞬間將永留旅人的腦中。

深澳漁港

深澳漁港位於新北市瑞芳區深澳里之北面，舊稱＂番仔澳＂，因為番仔山是深澳漁港的地標，由碼頭遠望去，側看像似印地安人的臉龐，因而得名。此地人煙稀少，腹地廣濶，景色樸實自然。

這裡除了各種海蝕地形外，其深澳岬上有一座巨大的海蝕洞，其外觀有如大象，又稱之為象鼻岩。還有，長期被海水侵蝕、風化而成大大小小的蕈狀岩、鼻頭角軍艦岩。

而港邊多磯岩海岸，深澳港現已轉型成為全台灣最大的光觀海釣漁港了，若想前往基隆嶼海域或北方三島海域，這裡的老船家皆可以帶路。另外，深澳港也是中油液化石油供輸中心的所在地，為了確保航行及漁民海上作業安全，在2012年也設置了由日耀科技所代理的太陽能導航燈，作為指引。

深澳港的天很藍、雲很白，聽著海水拍岸聲，遠眺基隆山和九份山城，這份寧靜是專屬造訪深澳港的旅人。

澎湖白沙鄉

澎湖是台灣海峽的一組群島，距台灣約五十公里，其海域魚產豐富，島上居民以捕漁為生，因此又稱為漁翁島。

 澎湖白沙鄉的海洋資源非常豐富，且海陸兩棲的景點眾多，融合了現代與傳統，其中有人島嶼七座，無人島有二十一座，佔澎湖縣六十五座島嶼的百分之四十以上。這裡向來是觀光客旅遊必經之地，尤其是春夏兩季，澄澈的海水裡，悠游著色彩繽紛的熱帶魚。陽光照射下銀白的沙灘及白浪起舞的各種水上活動。

 從2006年開始，白沙鄉公所開始向日耀科技採購太陽能導航燈，裝設在這些大大小小的島嶼上，用來標示危險地區和指引船隻方向，以保障居民、漁民及遊客的安全。而，白沙鄉也是全澎湖使用導航燈最多的一個地方。

 下次有機會來菊島旅行，除了必遊的景點之外，別忘了甜美的海鮮及特有仙人掌冰淇淋，還有澎湖的特色拌手禮哦！

想在繁忙生活，來個輕旅行嗎？

北門區域位處西南濱海，土壤鹽份高，故有鹽分地帶之稱。近年來，為了促進觀光，已被打造成為著名的婚紗美地文創園區。在這裡最著名的莫過於新建設完成的水晶教堂以及許許多多象徵愛情的裝置藝術，還有一些特色商店，就連北門遊客中心也很值得進去走走。

　　
北門漁港又名蘆竹溝漁港，位於將軍溪出海口北岸，早年此地的溝渠眾多，必須以蘆竹搭建的溝渠便橋才能入莊，因而得名蘆竹溝，是台南三大漁港之一；港外沿岸淺海區養殖牡蠣，近海可捕撈三點蟹、花蟹等經濟產物。
　　
為了保障漁民的安全，已經將港區內舊式的導航燈汰換成日耀科技的一體成型太陽能導航燈，讓海上作業的漁民們不會在天候不佳或夜間失去方向。
　　
喜歡海鮮的朋友們，有機會來嚐嚐北門的特色海產吧！

最後，祝福您有個美好的週末假期~

Carmanah M860在中美洲航道設置案例

客戶：Direccion General Maritima Autoridad Maritima Colombiana (簡稱DIMAR)

整個航道的需求：

海事燈及遠端監測系統設置：

★49盞側面浮標。

★2座安全海域浮標。

★11座基點浮標。

★23座危險浮標。

★追加新浮標。

客戶的需求及需要克服的地方：

★汰換舊的及不好的海事燈。

★達到減低維修成本的目的。

★減少依頼目視判斷，解決潛在的故障因素，所造成的失誤。

★用中央監測系統，設置在海域中，包括沒有內建GSM的導航設備。

產品選擇

CARMANAH M860內建衛星監測系統海事導航燈

優點

★完全一體成型的設計，低維護硬體。

★遠端監測包括燈具的狀態及數據回覆。

★所有導航設施的位置回報。

★採用可靠方案來解決所有的海域的問題。

背景

DIMAR管理哥倫比亞的海岸及內陸航道，其海域超過928,660平方公里。隨著哥倫比亞進出口市場的增加，DIMAR一直處於海上航行次數增加的壓力下，必需更換舊的導航設施，如燈具及浮筒。同時，DIMAR也一直在尋找一個完整的解決方案－遠端監測系統來幫助他們中央更容易管理這些重要的資產。

DIMAR過去使用監測系統的經驗，讓他們面臨了一些挑戰。傳統的GSM在DIMAR所管轄的廣大海域無法提供可靠導航。甚至，模組的設計及高耗電量的輸出，需要加大太陽能系統及外部連結器等，造成維護上的困難。DIMAR需要一個解決方案可以幫助他們簡單管理他們的設備和減少維護工作次數。

解決方案

在2013年秋天，DIMAR設了兩盞M860含監測系統在哥倫比亞最繁忙的港口：喀他基那和布埃納文圖拉港口，使用結果證實省電及符合IALA LED光學輸出。可靠、少維護及經濟實惠的方案，完全符合DIMAR的需求。

燈具及監測系統，整合硬體為一體成型設計

在2013年夏天做了簡報，CARMANAH的M860結合了最高效能的太陽能板及最省電的LED成為一體成型最輕量化的燈具。與同級商品比較起來，M860包括了內建最便宜，但可做大範圍通訊的衛星網路。DIMAR可以信賴其所取得的IALA信號及數據，同時可以傳送燈具的主要狀況及回報所在地資訊給塔台。結合了這兩個重要的系統在燈具內，DIMAR可經由快速，簡單的安裝，不需要額外硬體設備，減少導航失敗的機率。

燈具狀態的回報及重要警報

基於一些特殊的考量，為了提供給DIMAR安全的網路監測工具來監測燈具的效能及遠端遙控，並檢察導航設備是否離開原本的位置。CARMANAH公司開發了一項網路回報系統，這系統適用於大多數的客戶。這系統可以提供電池電量狀態、周遭溫度、電池電壓及開關燈具的功能。

除此之外，網路介面可以讓使用者將燈具設定ALC（自動光源控制）的狀態。ALC設定功能可以幫助電池充電及在陽光不足時調節燈光輸出，以避免電池耗電量大於充電量。ALC是一個很重要的功能，可在燈具失效前先偵測出其潛在的問題，幫助導航安全及有效的維護管理。

CARMANAH系統可以寄出信件來告知被偵測出來的重要異常，讓固定使用者知道哪盞燈失效及偏離原本的位置，以預防事故產生。

數據安全及可靠性

對DIMAR最重要的幾個重點就是取得獨立的數據，傳輸到航道燈具

的所在範圍。CARMANAH選擇內建衛星在M860內以提供最好、最可靠的通訊。這個平台使用直接序列展頻技術，可避免信號干擾及雜訊。

進階的電源管理

為了確保DIMAR不需要在自主作業時間及可視距離需求上妥協，M860包括了幾項重要的電源管理，CARMANAH遠端監測服務使用了高效率，低耗電量晶片將負載最小化。M860也可使用最大功率追蹤器來配合氣候做電壓自動調節。在氣候不佳的狀態下維持理想的溫度及充電條件，這個特色預防電池受損及允許系統從陽光取得最大的電量，即使是在陰雨天的天候下。同時，此設計也可以延長電池的壽命。

週休二日 爬山去

近年來，登百岳已成為國人最喜愛的運動之一了，登山望遠，除了沿途可以欣賞美麗的風景、吸收芬多精，同時也達到強健體魄的目的。許多大山的景緻，隨著時序交替，呈現不同的面貌；晨曦，午陽，落日其美無法比擬，只有真正走過一遭的人才能體會。　

　　
奇萊山，一座神秘又充滿挑戰性的高山，許多登山客以攻下這座山為榮，奇萊山有過幾次的山難意外事件，為了避免同樣的事再發生。山上建置了幾處避難小屋，屋頂上還安裝了太陽能警示燈。
　　
奇萊山避難小屋自從裝置了日耀科技的太陽能警示燈後，讓有需要臨時休憩的登山客，即使在黑夜或迷霧中，也可以依據警示燈光來辨識避難小屋的方位，指引山友順利前往避難小屋。這一個簡單的安全措施，讓山友們在挑戰奇萊山時，多增添一分的保障。

有機會來一趟奇萊山之旅，接受大自然的洗禮吧！ 祝您有個美好的週末～

你知道PAPI是什麼嗎?

PAPI又稱做目視滑降系統，是由一排燈所組成，一般都設置在跑道上。標準的目視滑降系統由四顆燈組成，簡易型的是由兩顆燈組成。燈色分為白光和紅光，是用來指引飛行員安全降落到跑道。
　　
PAPI主要是提供航空器落地時下滑角度指示用，以避免發生重落地或更嚴重的的事故。

‧當飛行員看見四顆白燈時，表示高於進場斜面。
‧當飛行員看見三顆白燈時，表示略高於進場斜面。
‧當飛行員看見兩顆白燈和兩顆紅燈時，表示接近進場，正確位置。
‧當飛行員看見三顆紅燈時，表示略低於進場斜面。
‧當飛行員看見四顆紅燈時，表示低於進場斜面。

太陽能目視滑降燈光系統(PAPI)

幾十年來，從最早的第一個能控制太陽能來供應整座機場燈光發電的轉接器至今，太陽能的技術進步地非常神速。太陽能輔航燈光設施不再只是軍用機場專用設備，目前連一般民用的小機場及國際機場也有很多的應用實例。當然，全球各地的民航局機場操作人員對燈光安全與否？性能標準與否？能否持續提供穩定、可靠光源及所有航道所需要的燈光等等，都有相同的疑問。

近年來，指引飛機降落之目視滑降系統（簡稱PAPI），透過適當的工程規劃和設計，加上太陽能的應用，使之實用又符合經濟效益，是偏遠地區及一般機場皆可使用。

根據FAA和ICAO亮度標準規定PAPI需要超過30,000燭光，除了輸出一致的光色之後，還有雙色（紅色／白色）燈光，對PAPI的製造廠商而言，是個挑戰。PAPI從1970年開始被使用，飛行員報怨光色輸出不一致，紅光和白光的轉換不流暢、無法持續提供光源，尤其在天候差的時候，造成飛機降落困難。這些問題，許多操作者都知道，因為大部份的PAPI是使用白熾燈泡。七彩燈光同時射出形成白光，但必須經由濾鏡過濾後產生眼睛看得見的可見光。最後，只有15%的燈源能形成可見光。在氣候不好或有霧的天候環境下，純正的光色（紅光/白光）輸出，也會被影響，變成模糊不清的燈光交疊。

  

相對地，發光二極體或LED燈產生的光是透過只有米粒大小的矽晶片產生電流來發光。燈色的輸出是決定於由水晶化合物材質所組成的矽晶片。因此，LED一次只能輸出一種顏色，若有需要，可做特殊燈光應用。

紅光和白光轉換是需由飛行員精確地從PAPI讀取保存，即使是在天候不佳的狀態下。最重要的是LED搭配太陽能系統後，減低了電力耗費。且30,000燭光，不需要用到太陽能陣列貫穿整個機場。使用無線遙控器或ARCAL系統，太陽能PAPI可以調整向上或向下輸出光源，以穿過濃霧，透過周遭溫度補償，任何時候都可提供飛行員最佳的可視性。高效能太陽能燈光解決了光色度及提供了一個全年不失效的燈光系統，同時又減低聯結市電工程成本支出的方案。

LED PAPI的光學輸出是和傳統接線式PAPI的比較起來,其效能是一樣或更好，對在徧遠或天候環境嚴苛的機場而言，傳統接線式PAPI是不可信賴的，因為市電連結不易。而太陽能LED PAPI便成為一個很實際的解決方案。即便操作者已使用傳統接線式PAPI，太陽能LED PAPI仍然有很多優點。除了減少電力的耗費和幫助操作者看見持續的指示，無線技術直接衝擊到機場操作員的底線。太陽能LED PAPI的成本只有傳統接線式PAPI的一半。而且太陽能LED PAPI是自主供電的獨立系統，完全不需要挖溝渠和埋管線等複雜的施工。太陽能LED PAPI低瓦數，維護簡單，安全，完全不會造成機場營運中斷。

馬祖

一個熟悉又陌生的地方，一個屬於台灣的美麗離島，由原本是軍事用途的小島，隨著兩岸的交流，已經逐漸由軍事戰備的功能，轉變為觀光為導向的島嶼。
　　
馬祖漁產豐富多樣，居民靠海為生。近年來，觀光旅遊業盛行，馬祖已成為渡假的好去處。南竿是馬祖的交通中心，島內風景秀麗，擁有許多值得一看的景點，而福澳港更是前進北竿、東引及莒光的樞紐，交通轉運地。如此重要的轉運碼頭，連江縣政府在碼頭助導航設施，更是投入許多努力。

馬祖海域易起霧，霧茫茫一片，讓人分不清楚東南西北，進港不易，故裝設了霧號助導航設施。在起霧時，搭配霧號偵測器，便會自動發出聲響。讓航行者聽聲辨位，找到正確航道。

下次，若有機會來馬祖一遊，在福澳碼頭若聽見奇特的聲響，千萬別緊張，這只是安全設施啟動了，因為船要在霧中進港了

新型太陽能發電機

想利用太陽能板來儲存電力嗎？

Goal Zero 最新型的兩款太陽能發電機－Goal Zero Yeti 150和Yeti 400，搭配POWER FILM公司所生產製造的折疊式薄膜太陽電池，透過簡單的操作利用光電轉換將電力到儲存到太陽能發電機裡，這台機器很堅固且折疊式太陽能板十分輕薄，方便攜帶，讓你隨時隨地都有電力可以使用。

藉由市電，車充及太陽能快速充電，可以充電腦、檯燈及智慧型手機，以及任何你需要充電的電器用品！

明發定置漁場~尋好魚

美麗的海島-台灣。海鮮是台灣人生活中不可缺乏的美食，幸福的是海鮮的種類何其多，讓住在這個小島上的我們很有口福。

新竹香山的明發定置漁場，有個可愛的老闆-阿發，一年三百六十五天，除了颱風天造成海象不穩之外，天天出海捕魚，為的是提供客人最新鮮、最優質的漁獲。

阿發老闆不僅提供好的漁獲給民眾，他在經營漁場上更是用心。他在漁場的硬體設備上花了不少心思。他自己研發玻璃纖維材質的浮標，配上海事專用太陽能警示燈，讓自己的漁場更加的安全，也保障的來往的漁船。

海事燈在漁場的應用十分的常見，但是燈具的優劣，品質相差甚遠。阿發老闆眼光獨具，選用的這款海事燈，M550是加拿大Carmanah公司設計，美國製造，很適合定置漁場做警示設置哦！

起飛

給經常旅行的你和妳

相信喜歡旅的人和我一樣，經常拖著行李到機場候機，等待上機，起飛，前往另一個未知的國度。這樣的等待的過程，心情總是夾雜著許多的複雜的思緒。是否你也和我一樣總是在候機室，排著隊，盯著窗外的飛機，若有所思的不知打量著什麼，偶爾拍個照，上傳FB，告訴大家，幾天後見。

飛機是個偉大的發明，飛行器的誕生，世界變的不再那麼遙遠，國與國之間的距離不再是遠在天邊。飛行器除了需要靠技師的操作才能起飛，另外，指引飛機起降的燈光，也扮演著同等重要的角色。

2014年6月在台北松山機場發生了一個小意外，華航一架CI220班機原定要在上午九點起飛飛往日本羽田機場，卻因為機長操作不當，航機輪胎在滑行道上壓到滑行道肩，機輪還擦撞損壞了滑行道邊燈，飛機需返回登機門檢查及更換輪胎。因此，造成了延誤四小時起飛。而被撞壞的滑行道邊燈已更換成臨時邊燈，滑行道也在中午左右修繕完成，恢復運作。

　　機場的燈光設施有十多種，每種燈都扮演著極其重要的角色，在這裡先介紹滑行道邊燈：滑行道邊燈為藍色全方向燈，燈與燈之間，間隔為60公尺，設置可視滑行道彎曲處之需要縮短間隔設置，主要功能是提供航空器於地面滑行之路線指引。

        滑行道邊燈除了現有的接線式燈具外，還有隨著科技的進步所研發出來的太陽能滑行道邊燈。這款創新的燈具，結合太陽能板、蓄電池和LED成為獨立自主供電的系統，可使用遙控器控制，不論是規劃長久或是臨時的設置，都十分的合適。對於意外的發生，它也是一個可以立即派上用場的燈具哦！而且完全不影響機場的運作。